Mašīnista profesija ir grūta un atbildīga. Galu galā vadīt lokomotīvi, kurai piestiprinātas daudzas automašīnas, nav viegli, grūtāk nekā vadīt automašīnu. Mašīnists ir dzelzceļa operators, kurš vada kravas un pasažieru vilcienus, kā arī elektrovilcienus.
Kur vilciena vadītāji
Vilcienu vadītāji dzelzceļa tehnikumā, kurā var iekļūt, pabeidzot 9 vispārizglītojošās skolas klases. Topošo mašīnistu mācīto disciplīnu saraksts ir ļoti plašs. Lai vadītu vilcienu, jums būs nepieciešamas zināšanas par tā tehniskajiem parametriem, dzelzceļa satiksmes noteikumiem, drošības pasākumiem utt., Piemēram, mūsdienu vilcienos ir parādījušies borta datori, un mašīnistam būs nepieciešamas arī zināšanas par to darbības principiem. Dators nosaka kustības parametrus, aprēķina kustības maršrutus, un vadītājs pārvieto lokomotīvi no vietas.
Profesijas iezīmes
Zināšanas par dažāda veida lokomotīvēm pieder pie mašīnista profesijas īpatnībām, jo nav iespējams paredzēt, kur tieši tehnikuma absolventam būs jāstrādā un kuru sastāvu vadīt. Lokomotīves ir sadalītas dīzeļlokomotīvēs un elektrotīklās, kā arī pēc maršruta attāluma. Turklāt ir pasažieru un kravas vilcieni, atkarībā no tā, vai tie pārvadā cilvēkus vai preces.
Fiziski spēcīgi jauni vīrieši ar stabilu psihi var doties mācīties par šoferi, jo situācija uz ceļa nav prognozējama. Dažādas avārijas nav nekas neparasts, jo šoferis braucienā vienmēr dodas tikai ar autovadītāja palīgu. Starp citu, tehnikuma absolvents nekad netiks nekavējoties iecelts par vilciena vadītāju - sākumā tikai par palīgu, lai iegūtu nepieciešamo vilciena praksi. Vadītāja palīgam būs jāstrādā vismaz divus gadus un pēc tam jānokārto eksāmens. Šādas grūtības ir saistītas ar faktu, ka vilciena vadītājam tiek uzticēta simtiem cilvēku dzīvība, tāpēc viņa līmenim jābūt profesionālam, un viņa kvalifikācija ir augsta. Mācīties metro vadītājam iespējams tieši depo pie metro līnijas - pietiks, lai pabeigtu kursus un nokārtotu eksāmenu.
Ar palīgu vienmēr strādā tikai tālsatiksmes vilciena vadītājs, elektriskais vilciena vadītājs vien spēj tikt galā ar pasažieru pārvadāšanu. Tālsatiksmes maršruti ir sadalīti noteiktos posmos. Katrs mašīnists ir tikai savas sekcijas pazinējs, tas ir, gar vilciena kustību, tam vairākas reizes ir pievienotas jaunas lokomotīves, kuras kontrolē dažādi vadītāji.
Dzelzceļa stacijās ir atpūtas telpas vadītājiem, jo šīs profesijas cilvēku darbs ir fiziski dārgs un grūts.
Šofera profesija šodien ir pieprasīta, ļoti apmaksāta un tāda paliks vēl ilgi. Mašīnists var atrast savas zināšanas dzelzceļā, metro, raktuvēs un lielās rūpnīcās ar iekšēju dzelzceļa savienojumu.
