Darbs taksometrā nav īpaši izdevīgs un nav tik drošs. Protams, kad jums jābaro ģimene vai jāstājas uz savām kājām, jums nav īsti jāizvēlas. Dažiem darbs pie automašīnas nozīmē saziņu un katru dienu dzīvu santīmu, taču būtībā tie nenāk no labas dzīves līdz taksometram, jo taksometra vadītāja darbs ir saistīts ar zināmiem riskiem.
Pašlaik taksometri ir daudz mierīgāki nekā, piemēram, tajos pašos 90. gados, taču huligānu un garīgi nepietiekamu pasažieru ir pietiekami daudz arī tagad.
No kā jābaidās, strādājot taksometrā?
Taksometra vadītāja darba īpatnība ir tāda, ka papildus vadītāja profesionālajām zināšanām un prasmēm viņam ir jābūt psihologam un jau iepriekš jāiedomājas, ko viņš iesēdinās automašīnā. Narkomāni, iereibuši jaunieši, kuri nokļūst mājās no naktskluba, nav mierīgākais un atsaucīgākais kontingents normālai cilvēku saskarsmei. Un šeit risks vairāk saistīts ar vakara un nakts taksometriem. Autovadītājam nav aizsardzības līdzekļu. Bez iemesla pacelt balsi vai pāriet uz personīgiem apvainojumiem klientiem, viņš saskaņā ar ētikas noteikumiem to nevar.
Dažiem taksometriem ir videokamera, kas fiksē autovadītāja apkalpošanas kvalitāti pasažieriem.
Visdrošākais autovadītājam būtu viens vai vairāki pastāvīgie klienti, kuriem nepieciešams pārvadājums. Pēc sava veida šāda kabīne vairāk līdzinās nestrādei taksometrā, bet drīzāk personīgā autovadītāja pienākumiem. Bet, diemžēl, tas negarantē stabilus ienākumus. Un atrast šādu klientu ir diezgan grūti.
Ir daudz šādu pasažieru (un vienkārši nejauši huligāni), kuri pievērš acis taksometra vadītāja kasei. Būtībā tie ietver bezpajumtniekus, alkoholiķus vai vienkārši nepietiekamus pusaudžus.
Paredzētie "ieņēmumi", iespējams, pat nav pārāk lieli, taču veselības un dzīvības apdraudējums ir ievērojams.
Vēl dažas briesmas taksometru vadītājiem
Citas briesmas, kas gaida taksistus, ir automašīnu zādzība. Situācija visos gadījumos ir nepatīkama, it īpaši, ja automašīna nav jūsu pašu vai nopirkta uz kredīta. Turklāt ir labi, ja jums jātiek prom tikai ar nelielu bailēm un transportlīdzekļa zaudēšanu. Sliktāk, ja, piemēram, par šo automašīnu ir fiziski jācieš, jācieš nopietnas traumas vai traumas.
Šādu gadījumu statistika ir tāda, ka huligāni un nolaupītāji parasti tiek atrasti pirmajās divās līdz trīs stundās pēc incidenta. Bet tas taksometra vadītājam to neatvieglo. Tā kā, ja viņš paliks dzīvs pēc laupīšanas, visticamāk, rehabilitācijas periodā, viņš uz ilgu laiku izkritīs no darba grafika un paliks bez ienākumu avota.
Darbs ar dispečeru firmas starpniecību var nedaudz nodrošināt situāciju ar zvaniem. Tomēr pašiem taksometru vadītājiem tas nav ļoti izdevīgi, jo viņiem būs jāmaksā noteikta procentu daļa no ienākumiem par dispečera pakalpojumiem, un, pat ņemot vērā automašīnas uzpildīšanu un tehnisko apkopi, personai būs ļoti pieticīgi ienākumi, kas nav šādu risku vērti.
