Gaisa satiksmes kontrolieris kontrolē gaisa transporta kustību debesīs. Šī profesija prasa lielu atbildību un uzmanību. Lidmašīnas vai helikoptera pacelšanās un nosēšanās ir atkarīga no gaisa satiksmes vadības dispečeru profesionalitātes.
Instrukcijas
1. solis
Visa gaisa telpa ir sadalīta zonās. Par katru no tiem atbild noteikts dispečers. Lidlauka kontrolpunktā tiek sastādīts gaisa kuģu kustības dienas plāns. Gaisa satiksmes dispečers koordinē tā izpildi ar citiem dienestiem un lidostām. Dispečeram visu laiku ir jāsazinās ar katra kuģa apkalpi. Viņš pilnībā kontrolē debesis. Lidlauka satiksmi kontrolē taksometra kontrolieris. Palaišanas un nosēšanās dispečers organizē lidojuma procesa sākumu un beigas.
2. solis
Pacelšanās un nosēšanās zona atrodas 50 km rādiusā augstumā līdz 2100 m. Atļauju tuvoties vai sākotnējam kāpumam izsniedz apļa kontrolieris. 2100 līdz 5700 m augstumā satiksmi vada pieejas kontrolieris. Radara sistēma atrodas pieejas vadības telpā. Tos izmanto, lai noteiktu lidojuma numuru, lidmašīnas ātrumu, kā arī lidojuma augstumu un piederību aviokompānijai. Zonā 90-120 km attālumā no lidlauka šis kontrolieris aprēķina nosēšanās pieeju secību katram gaisa kuģim, kā arī lidojuma intervālus. Kad lidmašīna tuvojas lidostai, radara ekrānā parādās zaļš signāls. No šī brīža gaisa satiksmes vadības process tiek nodots vadības tornim.
3. solis
Rajona centra dispečers kontrolē lidojumu 2100-17000 augstumā. Termināla teritorijā atbildība tiek nodota vietējā gaisa satiksmes punkta kontrolierim. Katra dispečera pienākumos ietilpst situācijas novērošana gaisā, izmantojot īpašu monitoru. Viņam jāņem vērā meteoroloģiskie apstākļi, kuģu kustības grafiks. No tā informācija par degvielas padevi tiek nosūtīta lidmašīnas apkalpei. Dispečers lēmumu pieņem ļoti īsā laikā. Kuģu kustības regularitāte gaisā, kā arī to drošība ir atkarīga no viņa rīcības. Tajā pašā laikā aptuveni 20 lidmašīnas var atrasties dispečera uzmanības zonā. Kustība debesīs tiek regulēta visu diennakti. Katru dispečera darbību regulē instrukcijas un noteikumi. Viņam ir jābūt zināšanām daudzās jomās. Papildus gaisa navigācijas likumiem ir nepieciešams saprast arī aeronavigācijas meteoroloģiju.
4. solis
Stundu pirms dežurējošo dispečeru maiņas ir jāveic instrukcijas. Tieši pirms instruktāžas katram dispečeram tiks veikta medicīniskā pārbaude. Tās laikā ikvienam ir pienākums iziet alkohola līmeni asinīs, izmērīt asinsspiedienu un pulsu. Pats instruktāža ir informācija par laika apstākļiem un lidlauka darbību. Visas dispečeru sarunas tiek ierakstītas ēterā. Ik pēc divām stundām viņiem tiek dota 50 minūšu pārtraukums. Visbiežāk dispečera darba grafiks ir nakts un dienas maiņa, kam seko divas brīvas dienas.
